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叫板寶馬1系 10萬級的MG4 EV憑什麼？
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本站汽車11月2日報道
成功打造一款“全球車”是衆多中國車企的理想和發展目標，而歐洲市場的中國電車銷冠——MG4 EV冠軍版，在海外取得漂亮成績之後，又於今年9月在國內正式上市，成功實現“出口轉內銷”，成爲更加名副其實的“全球車”。
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作爲一款10萬級的“小巧”純電車型，有什麼底氣直接劍指寶馬1系（參數丨圖片），MG4 EV這款緊湊型純電轎車，憑什麼暢銷海外又繼而在國內市場“開卷”？今天我們從口碑、品質、操控這三點來切入。
歐洲成績頻刷中國車記錄
今年1-8月，MG在歐洲十四國中累計銷量突破65,805輛，在中國出海集團軍中佔據了超60%的銷量。可以說，在歐洲每賣2臺中國純電車，就有1臺是MG名爵。
而銷冠MG4 EV的成績更加亮眼，在上市一週年之際，9月份首次實現了海外終端交付量突破萬輛大關的成績，達到1.1萬輛，成爲中國汽車工業歷史上首款“海外月銷破萬”的“全球車”。在歐洲多個國家都收穫不凡的成績：在英國、西班牙躋身純電汽車銷量前三甲；在法國、意大利等國擠進純電汽車銷量TOP10。也在歐洲車展上收穫衆多獎項，堪稱“全球獎項收割機”，可謂是不僅有高銷量，更有好口碑。
符合全球標準的品質保障
回到設計與生產製造本身，MG4 EV的安全品質體現在方方面面。不僅符合中國製造標準，更要符合歐洲的管理體系和安全標準。
整體上MG4 EV車身採用大比例的高強度鋼，使用比例達到同級最高的87%水平。並且採用了平推式防撞結構+折彎式副車架的設計，該設計滿足Euro NCAP五星安全評級，通過物理結構的優化手段，實現了全員全域的有效安全防護。
即使用上中下三路平推式防撞結構分擔碰撞力，相當於用三層緩衝墊化解衝擊的能量。同時可折彎副車架的設計，使得在碰撞中能多一份吸能，通過接力泄力的方式化解能量，將碰撞能量引導到車內成員，以及電池傷害不大的方向。
作爲純電動車，MG4 EV採用各種高標準設計，以最大程度保障三電安全。
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當發生極端碰撞事故時，MG4 EV採用的CPM超級電容雙保險供電迴路，能保證即使主電瓶失效，也依然給低壓供電，即發生事故時車門也可以自動解鎖，爲成員爭取更多的黃金施救時間。
爲更好解決電芯熱失控的隱患，使用了側向自動泄壓防爆閥設計，當電芯熱失控時，電芯內部的高溫高壓固液混合物會側向噴射，不會直接朝着乘員艙底部噴射，極大程度上保障了乘員艙的安全。同時採用獨有的LBS躺式電芯設計，可以在發揮大容量電芯的能量密度優勢的同時，又兼顧熱失控防護安全性。
面對純電汽車的高溫難題，MG4 EV在電芯之間使用了高溫瓷化阻燃材料，確保單個電芯熱失控後不影響周邊。並採用7x24H自我熱失控監測，使熱失控可提前監測，防患於未然。同時配合了提前散熱系統，確保在監測到電池處於熱失控醞釀時，散熱系統會提前開始工作，開啓最大功率散熱，將高壓通過泄壓管路快速釋放。
純電汽車一直給人有“傻快”的印象，而MG4 EV在設計上試圖打破大家對純電汽車“缺乏操控樂趣”的刻板印象，對標已經停產的寶馬1系。
一款燃油車的操控樂趣怎能被輕易取代？MG4 EV的出現，就正好做到了良好的運動體驗和柔和的駕駛品質相結合，主要體現在對貼地駕駛、隨心過彎和精準轉向的追求上。
貼地駕駛
首先MG4 EV追求“重心低，下盤穩”的駕駛感受，質心高度僅爲490mm，相比寶馬1系的511mm降低了21mm，這21mm的質心高度差就可以對車輛操控性能產生顯著影響。
低重心使得MG4 EV的車身更加牢牢“吸附”在路面，增強了車輛在高速緊急變道情況下的穩定性。其次，也能度帶來的“人車合一”貼地感，讓駕駛者更清晰地“摸”到來自路面的反饋，提升駕駛樂趣。
MG4 EV後驅版封閉道路實測0-100km/h用時7.61秒
此外，MG4 EV以1.35/1.60Hz的前後懸架偏頻，有效減少車身不必要的縱向與橫向振動，實現車輛連續變道時，車身運動也能在掌控之中。通過精準控制懸架的阻尼力，使得車輛的懸架特性與道路狀況、行駛狀態適時匹配，運動模式下的行駛更加紮實有底氣。
隨心過彎
MG4 EV不僅從縱向角度優化了質心高度，在橫向的空間佈局上也進行了精心考量。它以近乎理想的50:50前後軸荷比，均衡了前後配重，車身協調性可以達到更高水準，進一步拉高MG4 EV的過彎性能上限，實現優越的動態性能，無論是在賽道還是崎嶇小道，駕駛者都可隨心掌控。
後驅是駕趣的一個重要來源。MG4 EV後輪驅動設計是將轉向和驅動解耦，前輪負責轉向、後輪負責驅動，各司其職，車輛轉向反應更敏捷；在車輛加速時重心後移，後輪擁有更多抓地力，讓扭矩完全作用在後輪上，加速效率也能大幅提升。在過彎時，MG4 EV作爲後驅車，操控精準度、動態體驗要優於前輪驅動。
精準轉向
基於優異的車身協調性，MG4 EV對轉向也做了精進，首先，MG4 EV採用了14.8的小轉向比設計，低於寶馬1系的15.9，轉向更“跟手”、響應更敏捷；其次，在DP-EPS電子助力轉向系統的輔助下，響應反饋沒有遲滯更加直接，過濾了轉向靈敏度與穩定性間的矛盾，還可實現轉向力度的三檔調節，讓駕駛者找到屬於自己的偏好。
在追求更好的運動體驗的同時，MG4 EV也注重與柔和駕駛品質的完美結合，兼顧了運動與舒適，以更好地滿足舒適家用的需求。
柔和衝擊
足夠大的襯套尺寸是更好地吸收衝擊能量的基礎，MG4 EV的前下控制臂Ride襯套外徑達到70mm，優於同級車型，線性段更長縱向退讓更佳。
相較於寶馬1系採用鋁合金+鑄鐵的前後車輪支架材質，MG4 EV則是採用全鋁合金設計，這樣可以減輕簧下重量，降低了減震器的回彈和膨脹速度，可以提高車輛的舒適性。
MG4 EV還採用了同級鮮有的五連桿後懸架以及虛擬縱傾中心設計，使車輛面對道路衝擊時能夠產生後退讓效應，提升過彎韌性的同時，也能有效吸收顛簸。
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舒適隔振
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MG4 EV擁有優於同級的轉彎半徑，僅爲5.3m，這意味着轉向時需要的方向盤轉角更小，城市出行更加便利順暢。在複雜道路環境中，MG4 EV可以輕鬆通過U型彎或避開突發障礙。
繼8月份在成都車展首次亮相後，如今MG4 EV出海冠軍版已在國內各地4s店陸續到貨。上市之初，國內的官方指導售價爲13.98萬元，享受現金優惠2.4萬元的政策後，實際售價僅爲11.58萬元。低價格配上高價值，MG4 EV也被大家戲稱爲“卷王”。
而作爲一款歐洲市場大放異彩的成功車型，在國內市場能否同樣俘獲消費者的心，延續銷量的優異成績，是MG4 EV當下面臨的一大直接挑戰，這也是MG品牌開拓國內市場的重要一環。
目前，中國汽車市場趨於飽和，中國汽車品牌也需要尋求新的增長點。在國內自主品牌和造車新勢力的激烈競爭中，MG4 EV還需要重點考慮的是國內消費者的需求、痛點，令這款“出口轉內銷”的全球車能儘早適應國內汽車市場的狀況，抓住中國消費者的心。
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江淮汽車：積極與華爲共同探討參與投資及合作的相關事宜
江淮汽車發表聲明表示，本公司自2019年與華爲開展戰略合作以來，一直密切溝通，範圍持續擴大。華爲本次在車領域平臺戰略的調整，不影響雙方之間的後續合作。對於華爲擬設立汽車智能系統及部件解決方案獨立公司的有關事項，本公司高度關注，積極與華爲共同探討參與投資及合作的相關事宜。
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豐田考斯特新車報價(柯斯達)進口中巴車
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23款奔馳G63大幅降價30萬起
23款奔馳G63檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸，同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
23款奔馳G63運動又獨特的外觀造型設計，經過重新設計的前進氣格柵與兩側圓形大燈相互呼應，整個前臉的造型更爲搶眼進氣格柵的多幅式鍍鉻採用了鏤空的設計，保險槓也經過了重新的設計讓新款大G63的前臉看上去更爲粗獷，氙氣大燈下方還增添了時下流行的LED日間行車燈設計，看起來更具時尚感。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
23款奔馳G63方盒子的車身造型粗獷硬朗，前臉直瀑式的中網非常大氣，兩側是圓形的幾何多光束MULTIBEAM LED大燈，照明效果絕對出色。粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
23款奔馳G63憑藉超凡性能、出色的輔助系統出色操控性和極高安全性給人留下深刻印象讓各種駕駛功能的操作更加精準迅速，帶你體驗速度與激情的駕駛樂趣。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
23款奔馳G63豪華精緻的真皮包覆提供了足夠的舒適性和支撐性，通風和加熱功能讓乘客免受高溫和寒冷的煎熬。中控臺多處均採用碳纖維材料覆蓋，帶彩色TFT顯示屏的AMG儀表盤、AMG主菜單和單獨的擋位顯示器以及採用白色照明的AMG門檻。名貴的選材及精湛的內裝令人拍案叫絕。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
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海外直採奔馳G500低價賣全國價優熱銷
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惡魔 在 身邊 小說
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2023款奔馳G500外觀方面加入了LED幾何光速燈光技術，圓形大燈和車頭兩端的經典造型轉向燈得以保留。外形設計完全沿襲最初形態，從上市至今外形始終不變估計只有大G了。作爲男人的終極夢想一直完美存在着、以及舉世聞名的差速鎖等等都是大家對奔馳G級熱衷的原因。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）
2023款奔馳G500內飾方面採用了最新的雙屏幕式設計全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。同時內飾質感和工藝都有了很大的進步，後排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。空調出風口也重新設計的炮筒式豪華感和科技感大大提升。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）
2023款奔馳G500繼續搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，匹配9AT變速箱。最大功率爲310千瓦，峰值扭矩可達610牛米。而且，作爲實力強勁的越野產品王者三把鎖的全時四驅系統同樣不會被缺席。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）
2023款奔馳G500車尾方面同樣十分方正矩形的尾燈設計雖然比較普通但十分有趣、並與前臉形成良好呼應。備胎同樣沒有被捨棄，當然這也成爲奔馳大G車型最經典的標誌之一，同時還加入G500徽標以進一步展現其身份。24小時貴賓聯繫電話15692265999卞經理（同微信）
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23款豐田紅衫平行進口型號價格優惠行情
全新一代的豐田紅杉將爲了緩解新陸巡難產所帶來的壓力，新款豐田紅杉將於今年年內以進口形式引入國內銷售。2023款全新紅杉已經發布很長一段時間了，海外售價59795美元-79795美元，共有五款車型，但是這個價格也可以做一個參考。
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亚冠积分榜卢卡斯和穆谢奎建功,浙江20取亚冠首胜,墨尔本城第1
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細節方面：2023款豐田四驅鉑金版紅杉內部空間採用了符合人體工學的設計理念同時還應用了高品質的內裝材質，使得紅杉在任何路況下都能所向披靡，英勇無比
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23款中東版豐田陸地巡洋艦3.5T報價
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假的？鄭文燦稱「飯店私會」影片經剪接 蔡清祥：辨識深偽技術上沒問題
2022款豐田蘭德酷路澤LC300全新上市，是世界上最經典的越野車之一。在國內市場，蘭德酷路澤一直是神話般的存在。超高的保值率讓人瞠目結舌，供不應求，加價銷售是常態，但是很遺憾由於排放原因退出了國內市場。近日，海外媒體曝光了一組豐田全新蘭德酷路澤車型展廳實拍圖片，新車目前已在海外市場正式發佈，並計劃在今年7月開啓量產工作，明年內還將陸續銷往全球市場。
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陸巡雖然價格不菲，同時在車迷心中地位極高，但是它所代表的“豪華”與BBA與生俱來的豪華是完全不同的，他們的潛在客戶或者是完全不同的兩種羣體。所以對於陸巡去競爭X7､GLS這件事，多數人持的是看熱鬧的心態。 而這次新款陸巡的內飾曝光出來，似乎能讓人加強一些信心，且不僅僅視覺上科技氛圍更濃，在實際科技配置上，全新陸巡也會有驚喜的地方。
車身側面造型也還是保持了厚重壯碩的風格，整體還是使用了硬朗的線條，高配車型使用了更大面積的車窗鍍鉻飾條。車尾部分則是比現款更加簡潔利索，目前曝光的實車中沒有出現背掛式備胎的版本，或者新一代車型的中東版也要全面取消背掛式備胎了。
外觀上呈現出黑武士的設計，顯得硬朗又不失運動氣質，全黑的風格也是增加了不少的運動氣質，動力方面提供汽油版以及柴油版可供選擇，汽油版搭載3.5T增壓發動機，以及4.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，還有柴油版提供3.3T增壓發動機，匹配10速手自一體變速箱，在動力上的可選還是非常豐富。
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印度3火車相撞釀「288死近千傷」 目擊者：忘不了滿地鮮血斷肢
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明年底上市 保時捷卡宴 Turbo Coupe諜照曝光
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本站汽車12月1日報道 近日，有海外媒體抓拍到2023款保時捷卡宴Cayenne（參數丨圖片） Turbo Coupe的路試輕僞諜照，作爲中期改款車型，新車依舊基本沿用了現款的外觀設計，僅在細節上有所調整。而最大的區別在於新車內飾的運動化升級。據悉，2023款保時捷Cayenne Turbo Coupe將會在明年年底於海外上市，不過按保時捷新車推進的速度，很可能在海外上市之後會同步到國內。【加入車友羣，添加官方微信：autolive007】
從諜照我們可以看出，新車整體外觀與現款變化不大，前臉部分僅在兩側的進氣格柵處做了加大的處理，使得進氣格柵更加方正，兩側也各增加了一條鍍鉻裝飾，這樣的微調使得前臉部分層次感更豐富。
車身的側面和尾部幾乎沿用了和現款相同的設計，但最明顯的變化在於內飾方面。雖然內飾還處於重僞裝階段，但我們可以看出，新車搭載一塊比現款尺寸明顯增大的中控屏。有消息稱，未來也許可以換裝與保時捷911同款的運動檔把。此外，車內的物理按鍵大大減少，也許新車的更多功能將會通過觸屏來實現，這也意味着新車的智能化功能將得到大幅升級。
動力方面，雖然新車的動力信息還未公佈，我們預計新款保時捷Cayenne Turbo Coupe或將沿襲現款配置，採用4.0T V8發動機。另外，新車或將推出一款E-Hybird車型，總輸出約爲552馬力/412 kW 和750N·m的扭矩。
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