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黃仁勳：英偉達將盡量優先考慮日本對AI芯片的需求
財聯社12月4日訊（編輯 夏軍雄）當地時間週一（12月4日），英偉達CEO黃仁勳表示，雖然市場需求極高，但英偉達仍將盡量優先考慮日本對人工智能（AI）芯片的需求。
黃仁勳週一在東京會見了日本首相岸田文雄。日本正大力扶持芯片行業，其目標是恢復作爲主要半導體供應大國的地位，並趕上AI技術的發展。而英偉達目前主導着AI芯片市場。
不到兩週前，日本通過了一項額外預算，將推出約2萬億日元（摺合136億美元）的芯片投資，預計其中一些資金將用於支持臺積電和芯片代工企業Rapidus。Rapidus的計劃是在北海道製造尖端芯片。
黃仁勳對媒體表示：“需求非常高，但我向首相承諾，我們將盡最大努力優先考慮日本對圖形處理器（GPU）的需求。”
黃仁勳說：“日本現在開始發展和培育的半導體產業將能夠生產GPU。”他補充道：“像日本這樣的國家正在意識到，你需要有自己的AI工廠，製造自己的AI。”
黃仁勳還透露，英偉達計劃與包括軟銀在內的日本公司合作研究與開發生成式AI。
憑藉ChatGPT帶起來的AI潮流，英偉達今年營收大幅攀升，股價也飆升了兩倍有餘。
上月公佈的財報顯示，英偉達三季度營收爲181.2億美元，同比上漲206%；淨利潤92.43億美元，同比上升1259%。業績指引方面，英偉達預計，四季度營業收入爲200億美元，正負浮動2%，相當於指引範圍在196億到204億美元之間。
英偉達在財報電話會議上表示，受到美國收緊AI出口管制的影響，第四季度來自中國和其他受影響的國家和地區的數據中心收入將大幅下降；管制很明顯對英偉達在中國的業務產生負面影響，而且這種影響從長期來看都會存在。據介紹，第二季度數據中心來自中國等地區的收入貢獻約20%-25%。
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北宜公路3車對撞！Mazda MX-5衝對向直撞Audi RS 3後波及後方車輛
北宜公路3車對撞！Mazda MX-5衝對向直撞Audi RS 3後波及後方車輛
北宜公路3車對撞，造成1名女乘客受傷送醫。圖／警方提供
今天(12/3)上午7時20分許，位於北宜公路2段15-50號附近的宜蘭頭城鎮發生車禍，疑似天雨路滑，1輛宜蘭往新北方向行駛的白色馬自達Mazda MX-5，不慎衝到對向車道，與奧迪車對撞，白車反彈力道又波及後方車輛，造成奧迪車上1名女乘客受傷送醫。
警方調查，當時宜蘭往新北行駛的前後兩輛車，謝姓男駕駛(37歲)開着Mazda MX-5自小客車，衝到對向車道，與1輛由吳姓女駕駛(34歲)開的蒼鷹灰Audi RS 3，兩車發生對撞，由於撞擊力道過猛，MX-5車反彈撞到後方同向往新北行駛，由陳男駕駛(31歲)的自小客車。
3輛車撞在一起，造成交通回堵，8時50分回覆雙向正常通，Audi車上的陳姓女乘客(33歲)受傷，經119消防隊送往杏和醫院救治，暫無大礙。警方對3車駕駛實施酒測，酒測值都是零，肇事原因尚待釐清中。礁溪警分局呼籲，雨天行駛山區道路，請放慢車速，小心駕駛，也不要酒後開車。
北宜公路3車對撞，造成1名女乘客受傷送醫。圖／警方提供
北宜公路3車對撞，造成1名女乘客受傷送醫。圖／警方提供
北宜公路3車對撞，造成1名女乘客受傷送醫。圖／警方提供
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KYMCO賀11月銷售奪冠、市佔近四成！優惠加倍奉還創業界最高
KYMCO賀11月銷售奪冠、市佔近四成！優惠加倍奉還創業界最高
KYMCO銷售冠軍！11月以34,125臺、39.6％超高市佔大幅領先同業4,184臺，光陽集團柯勝峰董事長也親自出席，與現場媒體共同見證KYMCO「勝利時刻」！ 圖／KYMCO提供
KYMCO光陽機車隨着8月份國民神車GP125「39,800專案」轟動全臺創下機車史上無敵紀錄、9月「轟動時刻」發表K1超級英雄等四款新車上市大受好評，銷售氣勢強勁叫好又叫座之下，KYMCO於11月終於迎來睽違18個月的銷售冠軍迎向勝利時刻，以高達39.6%市佔率擊敗同業勁敵，大幅領先市佔4.9%、銷售臺數差距高達4,184臺！
KYMCO爲感謝消費者的熱烈支持，KYMCO日正式公佈「優惠加倍奉還」年終優惠活動起跑，加碼推出「業界最高5,000元汰舊換新補助」，讓消費者以最優惠的價格，購入最卓越的產品，落實「最得我心」的品牌理念，體現KYMCO對全臺百萬通勤族羣的用心與貼心。
根據數據所最新公告的資訊，截至11月30日，橫掃全臺突破六萬五千臺訂單的GP125交車在總掛牌數量累計已達50,471輛，產線也以最高品質與生產效率的監督下順利運行，KYMCO保證不會延誤、順利如期交車。
在9月26日光陽轟動時刻發表會四大新車款K1超級英雄、RCS Moto捍衛戰士、RomaGT至尊巡旅與Many Moto反骨玩家，剛在11月12日結束最後一場巡迴體驗試乘活動，踊躍參與活動的人潮也讓整體市佔率扶搖直上，強勁提升光陽整體市佔率，市場反應叫好又叫座，展現身爲市場領導品牌的KYMCO最受國人喜愛的實力。
慶祝「勝利時刻」感謝加倍回饋 喊汰舊最高補助就在光陽！
爲感謝並回饋消費者的支持，KYMCO持續秉持「最得我心」理念，推出業界最高「優惠加倍奉還」活動，汰舊換新補助再加碼5,000元；即日起至12月29日，只要購買大地名流或Nice LED，最高可享汰舊21,300元超高額補助！隨着新車口碑不斷髮酵，搭配最強力的優惠促銷，讓KYMCO翻轉市場指日可待，朝2024油電雙冠的目標穩定前進，展現轟動市場的制霸表現。
2023年終汰舊最高補助就在光陽！爲慶新車轟動市場迎銷售冠軍，感謝回饋公佈12月加碼優惠方案，推業界最高補助5,000元！ 圖／KYMCO提供
「優惠加倍奉還－加碼業界最高汰舊換新5,000元」活動資訊（詳情條件請見光陽官網）：
Nice LED汰舊最低41,700元：
建議售價61,000元-光陽購車金8,000元-汰舊加碼5,000元-政府汰舊補助6,300元=41,700元
大地名流汰舊最高優惠21,300元：
建議售價69,800元（鼓煞版）-光陽購車金10,000元-汰舊加碼5,000元-政府汰舊補助6,300元=48,500元
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vivo發佈2022版6G白皮書 秦飛：6G還處在凝聚共識階段
vivo發佈2022版6G白皮書 秦飛：6G還處在凝聚共識階段
7月27日， vivo通信研究院正式發佈《6G服務、能力與使能技術》白皮書，並首次對外系統公開了6G原型機的實驗情況。
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vivo通信研究院院長秦飛表示，對於6G技術，目前行業還處在凝聚共識、做大蛋糕的階段，vivo希望能及時與大家分享研發成果以促進共識的達成，作爲通信行業的一員，參與到6G技術研發、標準制定中來。
vivo曾於2020年10月發佈《數字生活2030+》和《6G願景、需求與挑戰》系列白皮書，描繪了面向2030年及以後6G時代數字化生活的美好場景。相比前兩本白皮書，2022版白皮書進一步提出6G服務、能力與使能技術的最新成果和初步觀點。
秦飛表示，6G做爲未來物理與數字融合世界的基礎網絡與信息底座，將提供超強通信，融合計算以及基礎信息服務，白皮書進一步闡述了6G提供通信、信息、計算服務的技術邏輯和商業邏輯，並基於服務體系，給出了6G系統總體框架，用於指導6G端到端系統設計。
vivo方面表示，6G超強通信、基礎信息和融合計算三大基礎服務將衍生出各類服務用例，比如沉浸式XR、全息呈現、自動駕駛、無線感知、元宇宙等等，它們分別關聯着一項或多項基礎服務，vivo通信研究院將6G能力劃分爲性能和效率兩類指標。相比5G，6G服務的多樣性和6G系統的可擴展性十分突出，以超強通信爲例，eMBB 2.0、URLLC 2.0、mMTC 2.0三個子場景分別對應5G三大應用場景的進一步性能提升與服務升級；除此之外，6G將提供基於超強通信、基礎信息和融合計算服務的能力邊界範圍內的更多柔性場景。
在使能技術方面，6G在性能上的提升和服務上的擴展對使能技術提出了新的需求。從整體功能框架上看，功能層除了通信功能需要增強外，還需引入感知功能、數據功能和計算功能等新網絡功能；而在資源集上，除了各類型資源的增加，還需要支持資源的動態管理和調度以滿足系統柔性的需求。
此次vivo還首次開放移動通信實驗室，vivo通信研究院通信預研組總監姜大潔演示了通信感知一體化的呼吸監測、通信感知一體化的目標測距測速、基於反向散射的極低功耗通信和AI通信四項技術的原型機。這是vivo首次對外系統公開6G原型機的實驗情況。
通信感知一體化，是6G系統提供基礎信息服務的重要使能技術，典型的感知用例分爲粗粒度感知和細粒度感知兩類。此次vivo公開的兩個通感一體化原型機分別展示了粗粒度感知中的目標測距測速以及細粒度感知中的呼吸監測。其中，支持目標測距測速的原型樣機是一個基於收發天線隔離的自發自收系統，中心頻點4GHz，帶寬400MHz。用於無線感知的資源開銷是7%。展示的功能是室內目標的實時測距和測速。該原型樣機的發射功率和天線數目增加後，可以支持更遠距離的目標測距測速，例如支持室外的無人機或車輛的測距、測速和測角，賦能未來的智慧交通和無人機監測等場景。
通信感知一體化—目標測距測速原型樣機
通信感知一體化—目標測距測速原型樣機的測試結果
支持呼吸監測場景的通信感知一體化原型樣機，頻點是3.6GHz。現場可以看到，由於人體呼吸的胸腔起伏對無線信號的影響，接收信號的信道衝激響應會發生週期性的變化，從而可以根據信道衝激響應來計算得到呼吸頻率。據介紹，通感一體化技術在進行無線感知的同時，通信業務是不中斷的，預計未來能夠用於智能家居、健康醫護等多種場景。
vivo通信研究院通信預研組總監姜大潔介紹通信感知一體化的呼吸監測原型樣機
通信感知一體化—呼吸監測原型樣機的測試結果
極低功耗通信具有低成本、低功率、大連接的特徵，是泛在萬物互聯的使能技術。反向散射通信（Backscatter Communication）是其中最具代表性的技術，其原理是通過調節其內部阻抗來控制電路的反射係數，從而改變來自其它設備或者環境中的射頻信號的幅度、頻率、相位等，實現信號調製與發送。此外，極低功耗通信還包括低功耗接收技術、能量捕獲技術等。現場，姜大潔介紹了vivo與北京交通大學共同搭建的反向散射驗證平臺以及實現的最高數據速率（2Mbps），並表示該技術未來可用於物流跟蹤、貨物盤點、智能家居、傳感器網絡、環境監測等場景。
低功耗通信—backscatter反向散射原型樣機
低功耗通信—backscatter反向散射原型樣機的測試結果
在6G通信系統中，AI主要可以用來解決無法準確建模、不易獲得閉式解或沒有閉式解、多個相關模塊聯合優化的問題。綜合來說，6G將會是一個智能內生系統，讓AI服務於網絡，提高網絡與空口效率，提升系統靈活性，降低運維成本。現場原型機的測試顯示，使用基於AI的DMRS（解調參考信號）信道估計，在DMRS資源開銷降低一半的條件下也能獲得比非AI方案更低的誤塊率（BLER）和更高的吞吐量。
AI通信原型樣機
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AI通信原型樣機的測試結果
vivo通信研究院院長秦飛表示，6G關鍵技術的研發仍處於初期階段，vivo通信研究院將繼續細化6G場景用例和技術指標，深入開展6G潛在技術研究和試驗驗證，爲全球統一的6G技術標準制定貢獻力量。
因为这个人是如此可爱而且还孕育了两个孩子
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回應減碳－微軟擁抱雲端：從線性到圓形的資料治理
全球溫室氣體問題日益惡化，「減碳行動」箭在弦上。許多企業逐漸注重企業永續的議題；在今天，永續報告書的地位如同財報，正影響着投資人資金的去向。
遠早於這波減碳熱潮，微軟從創辦人比爾蓋茲到現任CEO薩蒂亞，都將永續發展視爲企業內部的重要議題，自2009年以來，組織內部就不斷盤點企業體質、腦力激盪找出迴應氣候問題的解方。
2020年，微軟更宣示立下將在2030年實現碳負排放，宣佈推動被視爲難度極高的「登月計劃」；對外發表後的一年，微軟碳排放量確實減少了約73萬噸（6%）。不僅減碳腳步超前部署，「我們認爲達到碳中和還不夠，微軟計劃在2050年以前，消除1975年成立以來的碳足跡。」微軟全球助理法務長施立成說。
微軟全球助理法務長施立成。 圖／吳欣穎攝影
資料中心設計加入永續思維
目前，國際排碳分類，區分爲三大範疇：第一類是直接溫室氣體排放；第二則是能源所間接排放的溫室氣體，最後則是從供應鏈到消費者所產生的間接溫室氣體。施立成直言，因範疇三與供應鏈息息相關，排放的溫室氣體也最多。
「提早佈局，是微軟意識到，雖然並非製造業，但是AI與雲端未來趨勢發展，需要大量資料運算的用電量，可能會讓我們成爲用電大戶。」施立成說。不同於製造業所產生的大量排碳量，微軟排放溫室氣體主要來源，需要大量電力的雲端資料中心，從設計開始就加入循環的思維，並且要求供應鏈加入行動，「我們雲端資料中心在建置的時候，要求製造商必須選用節能減碳、且經過驗證的材質。」施立成補充道，微軟會將企業作法告訴供應商，並要求供應商達到相同標準，纔有可能成爲微軟供應鏈中的一份子。
面對即將到來的歐盟碳關稅機制，微軟同樣也意識到未來環境成本的計算將成爲決勝市場的關鍵點，早已要求各部門單位根據自身碳排量徵收「碳稅」。這筆內部收取的碳稅收入，微軟也「專款專戶」使用，成立氣候創新基金（Climate Inovation Fund)，並投資在氣候議題的新創開發技術團隊。
減碳行動 需要即時掌握數據
除了企業內部展開的永續行動，微軟也提供企業展開減碳行動時，最需要的數據工具。
施立成解釋，「永續報告書」扮演重要角色，在企業營運的重要性甚至等同財報。當財報已經有相對成熟工具，即時揭露營收損益，但施立成觀察，企業面對CSR或ESG，或即使更名爲《永續報告書》，多是年度發行，或至多提前於2至6個月前的「過時」數據，根本無法即時反應如碳排量或水資源，進而調整。
掌握碳排數據，除了能協助企業即時調整，在歐盟碳關稅即將上路前夕，也關係到產品能否順利出貨，「產品若要進入到這個市場，就需要附上永續報告書，若此時纔在翻箱倒櫃找紙本資料，那就會來不及。」施立成補充，最不幸的情境莫過於產品在海關前就先被擋下來。
微軟在2019年時提出方案，讓企業主能以類似儀表板的方法，瞭解採用雲端與地端在碳排上的差異。今年更是推出更進階版的「永續雲」，使用IOT與AI資料蒐集，讓微軟本身及已經在永續雲上的客戶可掌握端點到端點（end-to-end）相關資訊，施立成解釋，「生產線、供應鏈的數據能隨時透過AIOT的方式紀錄，再使用永續雲上的工具分析報告，如此一來才能根本地解決問題。」
微軟永續雲（Microsoft Cloud for Sustainability）致力於協助客戶達到淨零目標。 圖／微軟提供
「減碳不是隻有單一部門的事，產品從設計到原料取得，可能是不同部門負責，生產是另一批人、產品測試又是不同的人。」施立成說，管理、供應鏈分屬不同部門，將可能出現資料不連貫，導致出現「資料孤島」狀態。
此外，隨着中美兩強的經貿對峙、近年疫情衝擊，全球供應鏈也受到地緣政治的變局牽動，面臨短鏈或斷鏈重整波動，數據治理的角色變得更加重要。
如今雲端上的資料治理，無非推動衆企業達成永續目標的重要工具，施立成解釋，在雲端處理資料就能讓線性發展分立的資料，轉換成如圓形般的循環流程，相互串連。當公司在世界各地的工廠都能隨時上傳數據，並在雲端自動化處理分析，便能有效率、即時迴應公司在永續議題上還需要如何調整。
《国际经济》日本进入停滞型通膨期？央行通膨、GDP预估露端倪
永續雲提供3R服務：Record、Report、Reduce，讓公司治理更即時、有效率，微軟也會提供關鍵洞察及減碳策略，協助實現淨零（Net Zero）目標。 圖／截自微軟永續雲網站
微軟的永續計劃：策動四大明確主題
異業攜手「開放」、「協作」共創永續未來
呼應應永續議題，微軟提出四個策略方向，即是「企業採取行動」、「賦能客戶與合作伙伴」、「投資創新」、「政策面推動」。
施立成解釋，從企業本身高標準要求自己是必要做的事；而後纔是賦能客戶在雲端上的工具使用；再來是10億美元的投資與創新；最後是在各個面向的政策推動上成爲支持者，「像臺灣最早在推綠色憑證的時候，我們是科技業第一個跳出來支持的企業。」施立成說。
認爲永續不能單打獨鬥，「開放」、「協作」是微軟目前相當重視的課題，像是臺灣最大的廢棄物處理公司，可寧衛，因踏上數位轉型之路，與微軟共創出相當成功的模式，是微軟Green500亞洲唯一合作伙伴；微軟提供AI技術及雲端平臺，可寧衛將產業治理方針在雲端上整合，並將工具創新、升級，讓其客戶都能在雲端使用，展現全新的商業模式。
認爲行動需「先求有、再求好」，對於臺灣未來的企業永續，施立成樂見其成。 圖／吳欣穎攝影
臺灣社會近年注重企業永續，雖然在議題上還是相對懵懂，不過施立成認爲「先求有，再求好」，對於現況發展抱持樂見其成的想法，而臺灣微軟今年與臺灣其他八家科技巨頭組成「臺灣氣候聯盟」，期待透過企業間的攜手能影響整個產業與政府政策。「我其實很喜歡一句話，一個人可以走得快，一羣人才能走得遠。」施立成說，這是從企業到全球面對步步逼近，緊迫到來的永續挑戰，一句最好的註解。
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華爲智界S7及全場景發佈會即將召開 首款北斗衛星消息平板震撼來襲
華爲智界S7及全場景發佈會即將召開 首款北斗衛星消息平板震撼來襲
【太平洋科技資訊】據官方宣佈，華爲將於11月28日舉行智界S7及華爲全場景發佈會。在這次盛大的發佈會上，除了備受矚目的智界S7之外，華爲還將推出一款全新的平板產品。
華爲官方已經提前放出了這款新品的預熱海報，從海報中可以看出，新款MatePad Pro將搭載北斗衛星消息功能，成爲業界首款支持北斗衛星消息的平板產品。這一創新功能將與前代產品MatePad Pro13.2英寸組成不同尺寸大小的雙旗艦平板格局。
華爲首款北斗衛星消息平板即將發佈，雙旗艦平板佈局引發期待。此前，華爲的Mate50系列率先搭載了北斗衛星消息功能，逐漸被大衆所熟知。此次，華爲在平板產品線上加入這項目前仍爲華爲獨享的“黑科技”，顯然也是爲了滿足用戶需求。
隨着支持“北斗衛星消息功能”的MatePad Pro的發佈，新款MatePad Pro將具備更強的戶外屬性。對於經常戶外採風、旅行創作的人羣來說，即便是在一些無地面網絡信號的情況下，新款MatePad Pro也能夠通過北斗衛星消息與外界保持聯繫，避免失聯的風險。
目前關於這款新平板的爆料消息並不多，但可以簡單猜測：前代華爲MatePad Pro13.2英寸搭載了星閃技術，搭配的星閃筆支持超萬級壓感，時延最低至0ms，官方宣稱可達專業數位板級的寫畫體驗。新款MatePad Pro搭載星閃技術也是板上釘釘的事情。
此外，新款MatePad Pro作爲一款11英寸的平板產品，將延續此前11英寸平板的輕薄便攜設計，海報圖也印證了這一點。諸如智能磁吸鍵盤、HarmonyOS4等創新功能也將繼續支持。
華爲MatePad Pro系列作爲華爲平板家族的高端產品線，其前代產品已經實現了3499元起的售價。考慮到新款MatePad Pro的成本上漲以及摩爾定律的影響，預計新款MatePad Pro的定價將在4K上下左右。
華爲平板家族已經涵蓋了從高端到入門所有產品線，包括華爲MatePad Pro系列、華爲MatePad Air系列、華爲MatePad系列等產品。今年9月份，華爲平板的全球出貨量已經正式超過一億臺。
總的來說，新款MatePad Pro的發佈，與前代產品MatePad Pro13.2英寸搭配，將形成雙旗艦佈局，滿足不同用戶差異化需求，進一步鞏固華爲平板高端市場地位。
【知多D】
國家網信辦現公開發布第一批26家應用程序分發平臺名稱及備案編號，其中包括大家常見的小米、華爲、OPPO、vivo、三星、聯想、中興、努比亞、酷派、咪咕、百度、360、快手、應用寶、微信小程序、QQ小程序、支付寶小程序開放平臺等等。
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Renault將推出Twingo後繼純電版 價格更加親民！
摘自Renault
電動車趨勢當道，各車廠無所不用其極的開發各式純電動力，導入每個不同的產品線，除了熱潮不減的SUV之外，強調價格親民的小型電動車也是個品牌鎖定的目標客羣。
摘自Renault
法國車廠Renault近日表示，該廠將在Renault 5 EV的市場定位之下，增加新的微型電動作品，售價低於2.5萬歐元(約新臺幣88萬)。這款預計於2026年推出的新作，將擔任品牌入門電動車款，尚未確定名稱的這輛微型EV，事實上頂替了將停產的Twingo車系，該車目前同時擁有燃油與純電動力。
摘自Renault
而內部消息指出，新的微型EV將於Renault位於斯洛維尼亞的Novo Mesto工廠製造，而此處即爲現行生產Twingo的工廠。不過目前尚無法確定這輛新作是否會使用CMF-BEV平臺打造，或是Renault 5 EV使用的底盤架構。目前微型EV在市場上的競爭者包括有Volkswagen ID.1（確定推出但尚未量產）、Citroen e-C3、Fiat Panda，以及Hyundai與Opel的未曝光產品，且包括Renault自己的Dacia Spring都在同級距市場，當然Renault主品牌的車款會來的更加精緻一些。
摘自Renault
摘自Renault
雖然距離全新微型EV的上市發表還有兩年之久，但這輛新EV的概念車已經在11月15日的Renault大會中亮相，車名依舊爲Twingo，而未來須突破的困境在於歐陸地區的電動車銷量稍有疲軟，以及中國品牌帶來的強烈競爭。
摘自Renault
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奧林巴斯公佈E-M1 Mark II相機定價和上市日期
奧林巴斯公佈E-M1 Mark II相機定價和上市日期
佐佐木你个笨蛋
奧林巴斯終於透露了在世界影像博覽會（Photokina 2016）推出的OM-D E-M1 Mark II這款告訴無反相機的定價和上市日期等信息。高達1849.99英鎊（約合15540元RMB）的裸機售價可能會讓很多人感到沮喪，而好消息是不用等太久它就要上市了。E-M1 Mark II將於12月上市，帶M.ZUIKO Digital ED 12-40mm 1:2:8 Pro鏡頭的套機價格爲2399.99英鎊（約合20160元RMB）。
奧林巴斯表示，新機“迎合了重度攝影發燒友的每一種需求”，其兼顧了便攜和高速性能，能夠爲專業人士的野外拍攝和旅行記錄下高品質的圖像。
E-M1 Mark II全新的超快速自動對焦系統和連拍表現都相當優秀，並且兼容該公司的專業級微4/3鏡頭和配件，包括全新的HLD-9電池握柄。
HLD-9不僅可爲相機帶來額外拍攝880張相片的續航，其人體工學設計還提供了水平和垂直方向上的使用便利。此外，奧林巴斯還推出了全新的60米潛攝套裝。
[編譯自：TrustReviews]
明星基金经理“大减负”，投资者称“司机半道下车了，乘客还在车上”
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價值百萬的拍照橫評裝備你不來看看
（原標題：價值百萬的拍照橫評裝備你不來看看）
拍照橫評除了30款旗艦手機作爲主角，整個橫評之旅的裝備配置也十分豪華，總價值超百萬，下面就隨我們的鏡頭看看整個橫評之旅的裝備有哪些。
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平均每150公里一座高速充電站！臺灣保時捷於新北市增設高速充電站
平均每150公里一座高速充電站！臺灣保時捷於新北市增設高速充電站
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臺灣保時捷啓用新北市新店區的保時捷高速充電站，進一步提升保時捷電動車車主充電的便利性。 圖／臺灣保時捷提供
臺灣保時捷（Porsche）持續積極完善全臺充電網絡，至今已經達成平均每150公里內設置一座高速充電站的里程碑。位於新北市新店區的保時捷高速充電站近期正式啓用，更進一步提升保時捷電動車車主充電的便利性。此處是大臺北地區首座設於保時捷展間外的高速充電站，不僅方便，也提供現有及未來的保時捷電動車主順暢無憂的充電體驗。
新店高速充電站位於交通繁忙的國道三號旁，爲途經新北市的保時捷電動車主提供完善的充電服務據點。新店高速充電站具備高達330kW的充電功率，未來也能擴充至360kW。
臺灣保時捷充電網絡現有的17座高速充電站共達35支高速充電樁（Turbo Chargers），預計年底前再增設兩處高速充電據點。臺灣保時捷計劃於2024年再興建五座高速充電站，不僅提升充電便利性，更向將保時捷頂級充電體驗拓展至全臺各地的目標更近一步。